部分道路已替換標識 重慶市交巡警總隊供圖
????重慶晚報記者近日從市交巡警總隊獲悉，交巡警已經(jīng)啟動我市城市道路提速工程。在前期試點提速的內環(huán)快速路（石馬河段）、南岸區(qū)海峽路等道路，限速值分別提升20km/h，車輛運行速度提高12%。
????市交巡警總隊介紹，經(jīng)過對主城區(qū)主次道路為期半年的交通運行情況監(jiān)測分析，在當前道路交通安全設施明顯改善、車輛性能明顯提高、事故下降的基礎上，部分道路限速值可以進行優(yōu)化調整提速。重慶晚報記者從市交巡警總隊獲悉，此次全市重點路段限速調整分三步進行。
????第1步：解決城市快速路限速過低問題
????第一步是先解決城市快速路限速過低問題。
????市交巡警總隊秩序支隊相關負責人介紹，內環(huán)快速路石子山立交至石馬河立交段在實施道路拓寬、降坡等工程改造后，道路線形條件等技術指標得到提高，經(jīng)相關部門共同綜合論證，現(xiàn)已將該路段雙向限速由60km/h調整為小客車限速100km/h、其他車型限速80km/h；將高家花園大橋雙向由小客車限速80km/h、其他車型限速60km/h分別調整為100km/h和80km/h。
????第2步：立交節(jié)點限速標志優(yōu)化調整
????對城市道路立交節(jié)點限速標志進行優(yōu)化調整是此次全市重點路段限速調整的第二步。
????該負責人介紹，“我們對立交節(jié)點限速標志的調整主要包括三個方面，一方面，針對路側無臨空、臨崖等危險，且線形及行車視距條件較好的立交匝道，對限速標志進行拆除；另一方面，對路側無臨空、臨崖等危險，但視距條件受彎道影響的，將匝道限速標志改為警告標志和建議速度標志，以達到警示和告知的作用；最后，對于臨空、臨崖、高架等事故多發(fā)的立交匝道點段，合理調整限速值及標志設置位置，如利用LED改變限速標志在夜間開啟等方式，保障車輛在通過這些特殊路段時的安全。
????第3步：全面提升城市路網(wǎng)整體限速值
????此次全市重點路段限速調整的第三步，就是綜合道路交通環(huán)境、車輛實際運行速度監(jiān)測、安全事故研判等各種因素，開展我市城市道路提速相關工作的研究論證，全面提升城市路網(wǎng)整體限速值。
????該負責人介紹，“我們擬將根據(jù)道路等級和設施狀況優(yōu)化道路限速值，其中，封閉式城市快速路限速值最高可提升至100km/h；其他城市快速路和有中央分隔帶的雙向六車道（及以上）主干道限速值最高可提升至80km/h；無中央分隔帶的雙向六車道（及以上）主干道和有中央分隔帶的雙向四車道主干道最高提升至70km/h；無中央分隔帶的雙向四車道道路限速值最高提升至60km/h?！?/p>
????新聞背景
????低限速值嚴重制約 通行效率提升
????就全國而言，城市道路限速一般按照道路設計速度取值，且所有車型限速均為同一數(shù)值，這種規(guī)定主要是從安全性上面考慮。在國家標準《城市道路工程設計規(guī)范》中規(guī)定：城市主干路的設計速度為60、50、40公里，次干路50、40、30公里、支路40、30、20公里。而重慶是山地城市，此前由于地貌條件、建設成本等原因限制，在道路規(guī)劃、建設時往往取下限值。部分道路采用單一的設計速度作為限速值，不僅降低了道路通行能力，也降低了駕駛員的駕駛舒適性，甚至是交通擁堵的原因之一。
????交巡警總隊秩序支隊相關負責人介紹：“近年來，我市城市道路主次干道基礎建設、配套設施、交通設施、電子設備等均進行了升級改造，整體通行能力均得到較大提高。但是，道路限速值仍按道路投入使用時的限速值予以管理，未根據(jù)基礎設施的逐年予以調整，特別是隨著城市交通流的快速增長，擁堵已成為城市病，限速值嚴重制約了道路通行效率的提升?！弊?015年開始，總隊便開始對道路限速值進行研究調整，此前采取方式主要是分車型限速管理，通過對小客車和其他車型采用不同的限速值，以此來提升小客車的運行速度，也取得了一定的成效。但是整體路網(wǎng)限速值仍然與城市交通通行效率及市民群眾的提速需求有所差距?！?/p>
????隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，道路條件和基礎設施不管完善、車輛性能不斷提高、交通參與者的安全文明意識逐步提高，交巡警可以根據(jù)這些變化，適時調整我們的速度管理舉措，逐步提高城市道路通行速度。
編 輯：唐洪瓊????? ?
主 編：張 韜 陳長青
監(jiān) 制：劉文婭 姜 海
