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大渡口新聞
張俊處理日常事務(wù)
每天面對(duì)大量的方案、數(shù)據(jù)、規(guī)劃、報(bào)告，是區(qū)道路運(yùn)輸事務(wù)中心主任張俊的工作常態(tài)。
7月3日，記者見(jiàn)到張俊時(shí)，他正坐在電腦前梳理近期遇到的難點(diǎn)、卡點(diǎn)問(wèn)題。
張俊扎根交通領(lǐng)域三十載，認(rèn)真貫徹黨的方針、政策、路線，認(rèn)真履職，開(kāi)創(chuàng)性地開(kāi)展工作，圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，助推我區(qū)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展邁上新征程。2010年以來(lái)，張俊先后兩次獲區(qū)委、區(qū)政府嘉獎(jiǎng)，榮立三等功三次，榮獲“重慶市交通強(qiáng)市建設(shè)先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
交通是城市發(fā)展的“大動(dòng)脈”，一頭連著城市競(jìng)爭(zhēng)力，一頭連著民生福祉。為服務(wù)好城市開(kāi)發(fā)建設(shè)，張俊堅(jiān)持城鄉(xiāng)一體發(fā)展的理念，在努力消除城區(qū)公交覆蓋盲區(qū)的同時(shí)，想村民所想，著力推動(dòng)公交線路向鄉(xiāng)村延伸。
曾經(jīng)，晴天一身灰雨天一身泥是大渡口農(nóng)村地區(qū)出行的真實(shí)寫(xiě)照，出行不便極大地影響了村民們的生產(chǎn)、生活。2013年，借著次支道路客運(yùn)車(chē)輛經(jīng)營(yíng)期滿退市公交接替的有利時(shí)機(jī)，張俊在規(guī)劃城區(qū)公交線路的同時(shí)，把工作重心放在了農(nóng)村地區(qū)出行問(wèn)題的解決。他主動(dòng)放棄休息時(shí)間，加班加點(diǎn)到深夜，不斷優(yōu)化退市接替方案，認(rèn)真謀劃農(nóng)村地區(qū)公交線路開(kāi)行方案，深入鄉(xiāng)村實(shí)地勘察道路通行條件，配合做好農(nóng)村公路安保設(shè)施和公路標(biāo)志標(biāo)識(shí)安裝協(xié)調(diào)工作，細(xì)致開(kāi)展公交站點(diǎn)選址工作，最終促公交線路大規(guī)模向農(nóng)村地區(qū)延伸，以八橋鎮(zhèn)五一村、互助村，建勝鎮(zhèn)的新建村和跳磴鎮(zhèn)的雙河村、拱橋村、新合村等一批鄉(xiāng)村結(jié)束了不通公交客車(chē)的歷史。自此以后，經(jīng)過(guò)十余年的努力，現(xiàn)在我區(qū)已實(shí)現(xiàn)了三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、32個(gè)行政村公交全覆蓋。
農(nóng)村地區(qū)公交出行條件有了極大地改善，村民在家門(mén)口就可以乘坐公交客車(chē)出村購(gòu)物、休閑、售賣(mài)農(nóng)產(chǎn)品，成為了村民生活的真實(shí)寫(xiě)照。從工業(yè)園區(qū)、居民小區(qū)出發(fā)，去哪都可以乘坐公交車(chē)，有多條線路可供選擇，便捷、舒適的公交出行，方便了城區(qū)居民的生活。
在抓公交線網(wǎng)布局優(yōu)化的同時(shí)，張俊還注重公交站場(chǎng)的配套建設(shè)，以建橋A區(qū)公交首末站場(chǎng)為開(kāi)端，積極協(xié)調(diào)市、區(qū)各方推動(dòng)陳庹路樞紐站場(chǎng)、黃角堡樞紐站場(chǎng)、劉家壩首末站場(chǎng)等公交站場(chǎng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了我區(qū)公交站場(chǎng)從無(wú)到有，從小到大的跨越，奠定了公交服務(wù)能力提升的基礎(chǔ)。
有了公交站場(chǎng)，公交站點(diǎn)配套設(shè)施也得跟上。為了營(yíng)造良好的出行環(huán)境，方便居民等候乘車(chē)，張俊從細(xì)微處入手，在晉愉綠島、春暉路、陶瓷市場(chǎng)、大渡口步行街、新山村站、翠樓站、九宮廟站等74個(gè)公交站安裝了160組不銹鋼坐凳；他還積極協(xié)調(diào)市公用站臺(tái)公司，在區(qū)內(nèi)145個(gè)站點(diǎn)安裝了大型不銹鋼站牌，不僅有效改善了出行環(huán)境，還美化了城市容貌。
“萬(wàn)事開(kāi)頭難。公交路線怎么規(guī)劃，道路條件是否達(dá)標(biāo)，公交車(chē)型如何選擇，這些問(wèn)題都需要仔細(xì)考量?！惫ぷ髦校瑥埧∩钊肷鐓^(qū)、鄉(xiāng)村傾聽(tīng)群眾呼聲，進(jìn)到工業(yè)園區(qū)聽(tīng)取企業(yè)意見(jiàn)，主動(dòng)對(duì)接公交企業(yè)編制線網(wǎng)優(yōu)化方案。在十多年的時(shí)間里，大渡口的公交線路由23條增加到45條，優(yōu)化了25條公交線路走向，平均線路長(zhǎng)度達(dá)14.7公里，平均線路配車(chē)數(shù)達(dá)15臺(tái)，年平均開(kāi)行177萬(wàn)班次，年平均服務(wù)8824萬(wàn)人次。
公共交通助力城市發(fā)展，城市發(fā)展又推動(dòng)著公共交通向更優(yōu)邁進(jìn)。“目前，我區(qū)農(nóng)村地區(qū)只是實(shí)現(xiàn)一定條件下以出行為主的覆蓋，還需要進(jìn)一步優(yōu)化農(nóng)村地區(qū)公交覆蓋的廣度和深度。要加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商業(yè)街區(qū)等地的銜接，使公交線路能更好地服務(wù)于鄉(xiāng)村的開(kāi)發(fā)建設(shè)。”張俊表示，對(duì)于未來(lái)的公交發(fā)展，要圍繞服務(wù)市民工作生活、學(xué)生上學(xué)等民生問(wèn)題和區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)公交出行的新需求、新要求，更進(jìn)一步統(tǒng)籌城鄉(xiāng)，不斷優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，不斷推陳出新，充分發(fā)動(dòng)各方力量來(lái)滿足市民不斷增長(zhǎng)的出行需求，從而服務(wù)和推動(dòng)城市的整體發(fā)展。（全媒體記者 胡洋）
